从概念到落地,让马云一度害怕的“互联网汽车”发布

从概念到落地,让马云一度害怕的“互联网汽车”发布

从概念到落地,让马云一度害怕的“互联网汽车”发布

上汽和阿里巴巴携手打造「首辆可量产的互联网汽车」这件事,在汽车圈和科技圈尽人皆知。

在互联网汽车荣威 RX5 正式发布前,上汽方面已经召开了数场媒体沟通会:从设计理念、内饰风格再到定价,包括今年 4 月在北京车展的发布会,上汽不遗余力地对外宣讲荣威 RX5 的「律动」设计和技术品质,试图要让所有人都知道它的「与众不同」。

上汽的「汽车」

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7 月 6 日,阿里巴巴和上汽在杭州联合举办了一场发布会,对外公布了 RX5 的价格以及互联网部分的介绍:新车搭载 1.5T 和 2.0T 两款发动机,共有 8 款车型可选,售价区间为 9.98-18.68 万元。

在此前的媒体沟通会中,上汽用「越级」两个字来描述荣威 RX5 的配置。上汽总经理王晓秋此前在接受采访时表示,荣威 RX5 的缸内中置 2.0T 的直喷涡轮增压发动机替换 1.8T 发动机。他还举例说明这款车型的诚意之足:其他车用小边框,我们用大边框;其他车高强度钢可能用了 20%-30%,我们能做到高强度钢比例超过 65%,热成型钢比例有 7.4% ……

根据上汽官方的信息,RX5 基于上汽全新 SUV 架构平台 SSA 打造,轴距超过 2700mm,分燃油版和新能源(eRX5)两个版本:前者搭载「蓝芯」动力,提供 1.5T 和 2.0T 两种排量;后者采用「绿芯」技术。据业内人士分析,荣威对 1.5T 的选择,极有可能是为今年秋季推出的新能源车型做铺垫。

上汽将 RX5 的目标客户群设定为 26 岁到 35 岁的新中产阶级,基于这群人的喜好和用车习惯,「都市现代、舒适均衡和互联科技」被设定为这款车的产品诉求,其中「互联科技」指的正是上汽、阿里联合开发的系统——YunOS for Car。这也是 RX5 称为「互联网汽车」的基础。

阿里巴巴的「互联网」

阿里巴巴 CEO 张勇在发布会上表示,万物互联的核心之一是操作系统,能够帮助智能功能和终端完美结合。这一点在手机、电视上均有体现,现在终于轮到了汽车。

张勇所说的「操作系统」就是 YunOS for Car。这个系统意味着能将阿里的软件、数据、服务和汽车终端结合。并且借助独立 ID 身份账号,通过大数据为用户提供个性化服务。

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同时,上汽方面宣布基础服务和基础流量免费,例如导航流量、车载应用升级、行车和用车产生的互联网应用和服务。与宝马互联驾驶类似,荣威采用的是运营商的双 APN 服务:APN1 用来传输基础服务和基础流量的通道,其费用由汽车厂商承担(对用户而言免费);APN2 是车主娱乐使用的通道,比如音乐,视频等,由用户自行付费。

一位运营商向雷锋网解释,汽车厂商和互联网公司通过 APN1 通道收集车辆信息,以及手机车辆数据,而后做大数据运营。

在汽车管理上,YunOS 还提供了包括汽车固件自动升级、车辆健康体检和保养预约等,这些在中控大屏和手机端都可以操作。在硬件扩展上,除了汽车钥匙和手机端,荣威 RX5 还支持通过智能手表打开车门、电动尾门和进行锁门;此外,RX5 还加入了车载相机:一个在车内,一个在车外,支持不同视角拍摄,拍摄完成之后支持社交分享。

「互联网汽车」有何不同

目前行业所谈论的车联网,普遍停留在功能层面,比如实现车辆和手机的互联,或者实时导航、音乐以及社交娱乐等功能,按照业内理解,这只是汽车+互联网,即 Internet in Car,让汽车能够上网。

上汽阿里认为真正意义上的互联网汽车应该是 Car on Internet:希望以车为载体、结合阿里的大数据洞察消费者的需求,为其提供个性化的出行解决方案。

在 YunOS 上,不仅集成类似语音导航、快捷支付、系统搜索及在线娱乐等功能,还将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源打包服务于车主;上汽可以获得大量的车主消费行为的数据,为车主量身定制更多的个性化服务。因此双方在用车习惯、后续的维修保养以及金融服务上有很大的合作空间。

上汽与阿里合作的互联网汽车,是从操作系统的底层、互联网和云端需求的全线打通,实现和汽车电子本身的互联。这是上汽阿里「互联网汽车」与其他品牌联网功能的汽车之间的区别。

两年前,上汽和阿里巴巴共同签署了战略合作协议,目标是在两到三年内打造国内甚至全球范围内的第一辆「互联网汽车」。

如今这款产品已经落地,阿里巴巴互联网汽车总负责人王坚说,自己最感慨的是,当所有人都在谈未来的时候,「我们花了两年时间做车,不是花了两年时间做 PPT」。他曾对媒体表示,将 YunOS 放上车,其中的工作量,不亚于写一个全新的操作系统。

发布会上马云也前来站台,他表示「过去的两年,我听见汽车就害怕,因为创新落地需要的推动力非常大。上汽决定与阿里合作,需要很大的信任和魄力。

无论如何,他们已经克服了整合前的各种困难。接下来摆在他们面前的实际问题是:「互联网汽车」如何占领汽车市场?中高档自主品牌汽车的销量又能否撑起这个市场?这是值得期待的答案。

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