想要成为国内专车第二的易到,已经启动国内上市计划

想要成为国内专车第二的易到,已经启动国内上市计划

3月1日,易到用车和乐视联合召开媒体沟通会,周航携最近上任的两位高管露面,公布了近期的业务和整合成果。

周航宣布:易到用车正在拆VIE,已经启动回归国内资本市场的计划。

易到仍旧独立发展

2月25日,乐视控股向全体员工发送内部邮件,宣布最新的高管任命,其中有三项易到用车的高管任命值得关注:

  1. 继续任命易到用车创始人周航为易到CEO。

  2. 任命乐视控股CMO彭钢为易到用车总裁,负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。

  3. 任命孙可为易到用车投融资副总裁

消息一出,外界纷纷将这几项任命理解为“乐视开始向易到派驻高管,接管易到”。今日,周航表示,并非如外界猜测,目前易到用车仍旧独立发展,周航拥有易到用车的最高决策权;彭刚和孙可依旧向周航汇报。

去年10月20日,乐视宣布投资易到用车,并获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东,随后双方在乐视的新品发布会上宣布未来将推“生态专车”,声称将加强乐视和易到用车的整合。

有钱后的易到发生了什么变化?

过去一年的专车市场竞争激烈,周航估计,整个行业烧钱超过200亿人民币,大家都以为只要猛烈烧钱就能烧死对手,但是如今,四个最强玩家都还在场。今日,周航在沟通会上宣布了乐视注资100天来的变化:

1.首先,试图摆脱价格高的诟病,易到持续推出充多少送多少的的活动,并1.7号举办了首届专车节,1天的充值额达到10亿;

2.其次,易到目前的日单量已经超过了50万单,重新在专车市场夺回优势。

在今年乐视的年会上,周航宣布,易到用车希望在今年超过Uber,成为中国专车市场的第二名,并将日订单量做到100万。周航今日解读,“这里的超过Uber,指的是GMA——流水”,“目前易到用车的平均客单价至少是Uber的4倍以上”。

想要成为国内专车第二的易到,已经启动国内上市计划

关于此前10月27日提到的生态专车,周航介绍,目前彭刚已经成立了单独的生态协同部,生态专车将会跟乐视的硬件、内容和电商结合,并在今年上半年将产品落地。关于新的“生态专车”究竟是什么样,易到没有过多介绍,称之后将召开发布会单独推出。

不过彭刚介绍,“生态专车”将会和乐视的超级汽车紧密结合,把专车服务做到极致(咦,这个用词有点眼熟)。另外,针对最近很火的汽车分时租赁业务,易到表示也将参与其中,在合适的时间和乐视的“零派乐享”业务合并,全面推出汽车共享服务。

如何重回中国专车市场的第二名?周航表示,易到将会砸更多的补贴,这个钱可能是易到“好几个过去5年花钱的总额”。而对乐视来说,目前除了乐视视频外,大多数产品的用户入口并不是那么直接,大力扶持易到,将会为其提供新的服务入口。

另外,周航表示,在乐视注资后,目前易到的股权结构非常简单:乐视控股,携程是战略股东,目前易到已经启动回归国内资本市场的计划,但因操作的复杂性,具体细节不便透露。

雷锋网

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